Gerçekten Var Olan 5 Sıradışı Havayolu

(CNN) – 1970’lerin sonlarında, ABD hükümeti tarifeler, rotalar ve pazara giren yeni havayolları üzerindeki federal kontrolü kaldırarak havacılık endüstrisinin düzenlemelerini kaldırdı.

Sonuç olarak, 1980’lerden beri yeni havayolları çoğaldı ve bunlardan bazıları özellikle olağandışıydı. Hadi bir bakalım.

Evcil Hayvan Hava Yolları

Köpek uçuşu: Pet Airways’den Alyse Tognotti, yolculuk için bir köpek yolcusu hazırlar.

Dave Weaver / AP

Florida, Delray Beach’te 2009 yılında kurulan Pet Airways, yalnızca kedi ve köpek gibi evcil hayvanlara veya onların deyimiyle patilere adanmış bir havayolu şirketiydi.

Koltukları taşıyıcılarla değiştirilen özel olarak uyarlanmış bir uçağın ana kabininde sahipsiz uçtular.

Her uçak yaklaşık 50 evcil hayvan taşıyabilir ve “Hayvan Bakımı” her 15 dakikada bir onları kontrol eder. Kalkıştan önce hayvanlara uçuş öncesi yürüyüş ve havalimanının özel tasarlanmış salonlarında banyo molası verildi.

Fikir, endişeli evcil hayvan sahiplerinin evcil hayvanlarını kargo uçaklarına koymak yerine özel bir havayolunda daha uzun süre uçmayı tercih etmeleriydi, Pet Airways web sitesi aşırı sıcaklıkları gerekçe göstererek “tehlikeli” olarak nitelendirdi. değişiklikler ve uygun aydınlatma eksikliği.

Havayolu yaklaşık iki yıldır faaliyet gösteriyor ve New York, LA, Denver, Chicago ve Atlanta dahil olmak üzere düzinelerce ABD şehrine hizmet veriyor. Ücretler 150 dolardan başlıyor ve hayvanın büyüklüğüne göre 1.200 dolara kadar çıkabiliyor.

2012 yılında, havayolu mali problemlarla karşılaştı ve yaklaşık 9.000 evcil hayvanı taşıdıktan sonra operasyonları tamamen durdurmadan önce ertesi yıl uçuşları iptal etmeye başladı.

Ancak, web sitesi hala aktif ve “Uçuşlar Başlayacak, Covid Sonrası, Umarım 2022 Ortası” yazan bir mesaj, havayolları için ufukta ikinci bir hayat olabileceğini gösteriyor.

Hooters Hava

Döndür: "çığlık atan kız" Hillary Vinson, önde, 2003 uçuşunda yolculara hizmet veriyor.

Spin off: “Hooters girl” Hillary Vinson, önde, 2003 uçuşunda yolculara bakıyor.

Erik S. Lesser / Getty Images

2002 yılında, Hooters restoran zincirinin başkanı Robert Brooks, çoğu Boeing 737 olmak üzere sekiz uçağı olan bir charter taşıyıcısı olan Pace Airlines’ı satın aldı. Ertesi yıl, restoran zincirinden sonra tasarlanmış bir havayolu olan Hooters Air’e dönüştürdü.

Gözleri olan bir baykuşu betimleyen parlak turuncu kütük tasarımına ek olarak, ayırt edici özelliği, iki sözde “Hooters kızı”nın uçaktaki yolcularla karışması ve gadget ödüllü trivia oyunları oynamasıydı – “üniforma” giyen restoranlar tarafından tanınmış hale getirildi. aynı gömlek ve turuncu şort.

Üç FAA sertifikalı uçuş görevlisi tarafından yapıldıkları için yiyecek sağlamadılar veya uçuş görevlerini yönetmediler.

Havayolu, 11 Eylül’den sonra ticari havacılığın genel yeniden yapılandırılması sırasında doğrudan hava trafiğini kaybeden golf sahaları ve sahil beldeleriyle tanınan Myrtle Beach, Güney Carolina’da bulunuyordu.

Bütçe fiyatları ve Atlanta, Newark ve Baltimore gibi şehirlere doğrudan bağlantılar sayesinde, Hooters Air, çoğunlukla golfçüler ve turistler ve aynı zamanda aileler olmak üzere her türlü yolcuyu kendine çekmiştir.

Ancak hiçbir zaman para kazanacak kadar başarılı olamadı ve Katrina ve Rita Kasırgaları’nın ardından artan akaryakıt fiyatları nedeniyle 2006 yılının başlarında faaliyetlerini durdurdu.

Lord’un Havayolları

Wings and Prayer: Lord’s Airline, Ağustos 1988’de Miami Uluslararası Havalimanı’nda.

Guido Allieri

Uçakta hiç alkol yok, uçuş dergileri yerine İncil ve Tevrat, sergilenen dini filmlerin ve misyonerlik çalışmalarının tarifelerinin sadece dörtte biri: Bunlar New Jersey’li işadamı tarafından kurulan The Lord’s Airline’ın benzersiz özellikleriydi. Ari. Marshall, 1985’te havayolunun tek uçağı olmak için eski bir DC-8 satın aldı.

Plan, Miami’den yaklaşık 30 mil uzaklıktaki Kudüs’e doğrudan bir rota sunan İsrail’in Ben Gurion Havalimanı’na haftada üç uçuş gerçekleştirmekti.

O zaman içinder kutsal topraklara ulaşmak isteyen dini hacılar, New York’a birleştirici bir uçuş yapmak zorundaydı. “Rusların kendi havayolu şirketi var. İngilizlerin de bir havayolu şirketi var. Playboy’ları var. Lord’un neden kendi havayolu şirketi olmasın?” Associated Press’e göre, Marshall 1986’da söyledi.

Ancak, 1987 yılına kadar havayolu, uçakta eksik modifikasyonlar ve bakım için bir FAA lisansı alamadı. Yatırımcılar sinirlendi ve Marshall’ı kovdu ve çalışmaya devam etmek için yeni bir yönetim kurulu oluşturdu.

Yeni başkan Theodore Lyszczasz, Marshall’la yüzleşmedi ve ikisi basında tartışmaya başladı.

Sonunda, Lyszczasz ve erkek kardeşi Marshall’ın evine geldi ve şirket kayıtlarını talep etti, gazeteye göre bu bir davayla sonuçlandı ve Marshall onlara yetkisiz erişim için dava açtı. Beraat ettiler, ancak Lord’s Airline sonunda öldü ve uçak iptal edildi.

Sigara İçenler Ekspres ve SmintAir

Sis ve aynalar: Smintair modeli. Orijinal versiyon asla gerçekleşmedi.

Karlheinz Schindler / resim ittifakı / dpa / AP

FAA 1990’da Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tüm iç hat uçuşlarında sigara içmeyi yasakladı, ancak Florida, Brevard County’den iki girişimci William Walts ve George Richardson mutlu değildi. 1993 yılının başlarında, özel bir kulübe dayalı bir havayolu oluşturarak yoldan çekilmeye karar verdiler. 25$ üyelik ücreti istendi ve sadece 21 yaş üstü kişilere açıktı.

Havayolu, Florida, Titusville’deki Cosmic Coast Bölge Havaalanında bulunacaktı ve plan, uçakta bedava sigaraların yanı sıra biftek ve hamburger sunmaktı.

Bununla birlikte, duyurudan yaklaşık bir yıl sonra, havayolunun hala lisansı veya uçağı yoktu ve kurucuların 5.000’den fazla üyesi olduğunu iddia etmelerine rağmen, düzenleyiciler Smokers Express’e aynı anda faaliyet göstermesi için bir lisans vermeyi reddetti. havaya kalkmadan sigara içmek.

2006’da fikir, Smoker’s International Airways’i veya kısaca SmintAir’i yaratma niyetini açıklayan bir Alman girişimci olan Alexander Schoppmann tarafından yeniden tasarlandı.

Günde 30 sigara içen Schoppmann, Tokyo ile birçok Japon gurbetçiye ev sahipliği yapan memleketi Düsseldorf ve yüzlerce Japon şirketinin Avrupa ofisleri arasında bir günlük servis açmak istedi.

O zaman içinder her iki ülkede de hala çok sayıda sigara içen vardı. Ancak SmintAir, Smokers Express ile aynı kaderi paylaştı: operasyonları başlatmak için gereken sermayeyi toplayamadı ve asla havalanmadı.

MGM Büyük Hava

1987’de lansmanı yapılan MGM Grand Air, başlangıçta lüks konfigürasyonlarda Boeing 727 ve Douglas DC-8 uçaklarını kullanan bir rotayı (LAX’ten JFK’ye) kapsayan birinci sınıf, süper lüks bir havayoluydu: kural, hiçbir uçuşun gerçekleştirilemeyeceğiydi. 33’ten fazla yolcu, standart tesislerde olmasına rağmen, uçak 100 veveyaha fazla yolcu taşıyabilir.

Havayolu hiçbir kuyruk, check-in ve bagaj bekleme sözü vermedi – hamallar çantalarını uçağa çarptı ve varış noktalarına geri gönderdi – ve hatta kapıdan kapıya limuzin hizmeti sundu. Her iki havaalanında da özel dinlenme salonları lüks olanaklar ve konsiyerj hizmetleri sunuyordu.

Uçakta beş uçuş görevlisi ve bir stand-up barın yanı sıra toplantılar için özel bölmeler vardı. Narin şarap ve şampanya ile kusursuz bir yemek servisi her zaman mevcuttu ve tuvalette altın musluklar ve monogramlı sabun vardı. Bütün bunlar birinci sınıf bir bilet olarak diğer havayollarından biraz daha yüksek bir fiyata sunuldu.

Başlangıçta ünlüler ve çok zenginler arasında tanınmış olan MGM Grand Air sonunda daha fazla rota açtı, ancak uçağındaki 33 koltuğun tamamını doldurmak için mücadele etti.

1990’larda özel jetlerin yaygınlaşmasıyla operasyonlar yavaşladı ve 1995’te havayolu satıldı ve adı Champion Air olarak değiştirildi ve spor takımlarına ve devlet kurumlarına charter uçuşlar sundu. Sonunda, 2008 yılında tamamen kapatıldı.

En iyi fotoğraf: Hooters, 3 Nisan 2003’te New Jersey’deki New York Liberty Uluslararası Havalimanı’na varıyor. Kredi: Matthew Peyton / Getty Images

Source link