FLAŞ HABER:
Ana Sayfa Gündem Haberleri 7 Mayıs 2022 49 Görüntüleme

Çin’in kilitleri dünya çapında dalgalandığı için nakliye gecikmeleri geri döndü


Küresel tedarik zincirlerini izleyen Project44’e göre, Çin’in dünyanın en yoğun konteyner limanı olan Şangay’ı kapatmasının ardından Çin ile büyük ABD ve Avrupa limanları arasındaki trafik gecikmeleri Mart ayının sonundan bu yana dört katına çıktı.

Nisan ayının sonunda, Çin’den Seattle’a giden gemiler, bir önceki aya göre yaklaşık bir gün daha fazla olan beklenenden dört gün daha uzun sürdü.

Gemilerin Çin’den ayrılmaları ve dünyanın başlıca limanlarına ulaşmaları için gereken süre geçen yıl boyunca istikrarlı bir şekilde arttı, ancak Aralık ayından bu yana, Ocak ve Şubat gibi Şanghay ve Long Beach arasındaki geçiş sürelerinin azalmasıyla birlikte bazı rahatlama belirtileri oldu. .

Mart ayından bu yana bu güzergahta transit sürelerde keskin bir artış oldu.

Soruna ek olarak, birçok kamyon şoförü seyahat kısıtlamaları ve Covid testi gereklilikleri nedeniyle konteynerleri almak için Çin limanlarına ulaşmakta zorluk çekti. Nakliye devi Maersk, geçen ay Şanghay’daki nakliye hizmetlerinin kısıtlamalardan “ciddi” etkileneceği konusunda uyardı.

“İmalat sanayinin kapanması ile [in Shanghai] ve kamyonlar hızlı seyahat edemeyecek, ihracat azaldı ve nakliye gecikmeleri arttı ”diyor Project44’te Supply Chain Data Insights direktörü Josh Brazil.

Fabrikalar Şanghay’da normal operasyonlara dönmek için mücadele ederken, gecikmeler “yaz aylarında devam edecek” dedi.

İşte Şanghay ablukasının küresel ekonomi için önemli olmasının üç nedeni

Yetkililer bazı işletmelerin üretime devam etmesine izin vermiş olsa da, birçok işçi hala evde karantinaya alındı. Yeniden açılan fabrikalarda parça sorunsı var ve limana veya limandan kamyon tedarik etmekte zorlanıyorlar.

Brezilya, “Ulaşım gecikmelerindeki dalgalanmalar daha yeni görülmeye başlandı ve önümüzdeki birkaç ay sürmesi bekleniyor” dedi.

Çin’in önde gelen finans merkezi ve en yoğun nüfuslu şehri olan Şanghay, Mart ayının sonundan bu yana kuşatma altında. 8 milyondan fazla sakinlerinin hala evlerinden çıkmaları yasak. Covid kısıtlamaları ülkenin başkenti Pekin de dahil olmak üzere diğer şehirlere yayıldı.

Şanghay limanı Kilitlenme süresi boyunca açık kaldı, ancak çeşitli nakliye şirketlerinden alınan veriler gemilerde ve konteynerlerde artan bir düşüş olduğunu gösteriyor.

ABD tedarik zinciri şirketleri, geçen yılki yoğun trafik sıkışıklığı ve gecikmelerinden hala iyileşmekte olan Amerikan limanlarına yönelik yeni kaosla ilgili endişelerini dile getirdiler.

JB Hunt Transport Services’in ticari yetkilisi Shelley Simpson, geçen ayın sonlarında ABD limanlarında “geçici rahatlama” olduğunu, ancak çok iş olabileceğini söyledi. Çin’de yaşananlara göre bu yaz “çok kötü”.

“Çevreyi gerçekten değiştirmek için biraz kesinti gerekiyor” dedi.

Gemiler ve konteynerler limanları sıkıştırıyor

Nakliye kuyrukları Çin’de ve dünyanın başka yerlerinde daha da kötüleşiyor.

İsrail merkezli küresel denizcilik bilgi şirketi Windward tarafından geçen Perşembe günü yayınlanan bir ankete göre, küresel konteyner gemilerinin yaklaşık yüzde 20’si şu anda sıkışık limanların kenarında bekliyor.

Bu kesintisiz gemilerin neredeyse dörtte biri Çin limanlarının dışında. Ankete göre, bu 412 gemi, Şubat ayından bu yana %58’lik bir artış.

Şirkete göre Çin’deki kilitlerin darboğaza neden olduğu açık.

CNN’in Çarşamba günkü son tahminlerine göre, Çin’deki en az 27 şehir, ülke içinde 185 milyon insanı etkileyebilecek tamamen veya kısmen kuşatma altında. Pekin bu hafta en büyük bölgesini kapattı.

Başkan Xi Jinping bu hafta Çin’in Jovid’e sıfır tolerans yaklaşımını sürdüreceğinin sinyalini verdi. Perşembe, Xi, hükümete her düzeyde “sıfır Jovid politikasına kararlılıkla bağlı kalmasını” söyledi.

Çin, Şanghay, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen ve Hong Kong dahil olmak üzere dünyanın en büyük on konteyner limanından yedisine ev sahipliği yapıyor. Çin’deki mevcut Jovid salgınının merkez üssü olan Şanghay’daki durum devam ediyor ağır.

S&P Global Market Intelligence’ın son verilerine göre, bir ay önce 25 Nisan itibarıyla Şanghay limanında bekleyen gemi sayısı %27 artarak 384’e yükseldi.

Gemiler demirlemek için alternatif limanlar bulmaya çalışırken, diğer Çin limanlarında baskı artıyor. Lloyd’s List Intelligence’a göre, gemiler Mart ayının sonundan bu yana, dünyanın üçüncü en büyük limanı olan Ningbo-Zhoushan’ın dışında, Şanghay’a yüz milden daha az mesafede gecikmelerle karşı karşıya.

Kamyon eksikliği nedeniyle konteynerler de toplanıyor.

Kamyonlar 27 Nisan 2022'de Çin'in Şanghay kentindeki Yangshan Deepwater Limanı'nda yüklenmeyi bekliyor.

Proje 44, Şanghay’daki kapanışın zirvesinde, kısıtlamaların ilk kez yürürlüğe girmesinden sonra 5 günden kısa bir süre sonra kamyonlar tarafından kaldırılmadan önce konteynerlerin limanda 15 güne kadar kaldığını bildirdi. O zamandan beri ortalama bekleme süresi düştü, ancak geçen Çarşamba günü hala 10 gündü.

Şanghay belediye başkan yardımcısı Zhang Wei, geçen hafta şehir kapandıktan sonra yük trafiğinde “düşük verimlilik” ve “zayıf lojistik” gördüğünü itiraf etti.

Üretim ve ticaret darbe aldı

Üreticilerin hammadde elde etmek için daha uzun süre beklemesi gerektiğinden, limanlardaki çalkantı Çin fabrikalarını ve dış ticaretini şimdiden etkiledi.

Ayrıca göndermeleri daha zor ürünlerini müşterilerinin beğenisine sunmaktadır. Zayıf talep ve bunları taşımak için kamyon bulmanın zorluğu nedeniyle, ürünler depolarda depolandığından bitmiş ürün stokları yaklaşık on yılın en yüksek seviyesine ulaştı.

Vinçler, konteynerleri 27 Nisan 2022'de Çin'in Yangshan Deepwater Limanı olan Şanghay'da kaldıracak.

En son PMI anketleri yayınlandı Cumartesi – fabrikanın performansı Şubat 2020’den bu yana en kötü seviyesine düştü, Çin ilk Covid salgını ile mücadele ederken. Üreticilerin Nisan ayında aldığı yeni ihracat siparişleri Mart ayına göre daha süratli düştü.

Goldman Sachs analistlerine göre, ihracat siparişlerindeki düşüş, Şanghay da dahil olmak üzere bazı büyük limanlardaki kaosun Çin’in dünyanın geri kalanıyla ticaretini etkilediğini gösterdi.

TD Securities’in gelişen piyasalar stratejisi başkanı Mitul Kotecha, “Tedarikçilerin teslimat sürelerinin düşmesi, giriş fiyatlarının artması ve nihai stokların Haziran 2012’den bu yana en yüksek seviyesine yükselmesi nedeniyle arz baskılarının kötüleştiğine dair yeterli kanıt bulunması endişe verici” dedi. . rapor.

“Bu tür tedarik baskılarının, ABD teknoloji sektörü için bazı son Q1 kar raporlarının kanıtladığı gibi, küresel ölçekte tedarik zincirlerinde sonuçları olacaktır” dedi.

Küresel enflasyon daha yüksek olacak

S&P Global Market Intelligence müdür yardımcısı Daejin Lee, Şanghay’daki durumun bu yıl küresel enflasyonu daha da artıracağını söyledi.

Geçen yılki enflasyonun iki faktörden kaynaklandığını kaydetti – tedarik zinciri darboğazları nedeniyle kilit parçalarda arz sorunsı ve rekor yüksek konteyner trafik oranları.

Apple, Çin'de şiddetli arz rüzgarları konusunda uyardı

Her iki problem da bu yıl devam ediyor ve Rusya’nın Ukrayna’ya karşı saldırganlığı bile enerji ve diğer emtia fiyatlarını yukarı çekerek küresel enflasyonu yükseltti.

Li, Çin’in liman tıkanıklığı nedeniyle kilit parçaların deniz yoluyla nakliyesinde “bir başka uzun gecikmenin” tüketici fiyatlarını “beklenenden daha süratli” artırabileceğini söyledi.

Maersk Çarşamba günü yaptığı açıklamada, tedarik zinciri baskıları devam ederken navlun oranlarının yüksek kalacağını söyledi. Şirkete göre, Çin anakarasındaki navlun ve depolama gibi sektörlerdeki tıkanıklık, tedarik zinciri yönetimi hizmetlerinde zorluklara ve fiyatların yükselmesine neden olan “darboğazlar” yarattı.

Şirketin ilk çeyrek ortalama navlun oranı bir önceki yıla göre %71 arttı.



Source link

Yorumlar

Yorumlar (Yorum Yapılmamış)

Yazı hakkında görüşlerinizi belirtmek istermisiniz?

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

7 / 24 Haber