FLAŞ HABER:
Ana Sayfa Gündem Haberleri 16 Mayıs 2022 66 Görüntüleme

GPDA’dan Wurz, F1’in mücevher yasağının haklı olduğunu söyledi



Yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton ve FIA, Mercedes sürücüsünün bu ayki Miami Grand Prix’sinde yıllardır yarıştığı piercingler konusunda çatıştı ve bunu kaldıramayacağını söyledi.

Hamilton’a onları 29 Mayıs’taki Monaco Grand Prix’sinde çıkarmaları söylendi, ancak bunu yapma niyetinde olmadığını söyledi.

Sürücü güvenliği ve eğitimi konusunda ciddi olan eski bir McLaren ve Williams sürücüsü olan Benetton, Reuters’e verdiği demeçte, “Bu, doğru nedenlerle bir kural” dedi.

“Mesajı iletmek için muhtemelen biraz farklı bir yaklaşım isterim” dedi.

“Havada daha fazla el ve sözlü hakaretin olduğu bir futbolun içinde olmak istemiyorum … birlikte çalışmak zorundasınız. Bu durumda tercih ettiğim tarz bu.”

Mücevher yasağı ve uygunsuz iç çamaşırı giyme yasağı uzun süredir norm olmasına rağmen, FIA bu sezon iptal edene kadar nadiren uygulanır.

Zorla alev geciktirici giysilerin altına giyilen eşyaların, bir kazadan sonra tıbbi muayene gerekiyorsa, yanma riskini ve kritik gecikme veya komplikasyon riskini artırabileceğini vurguladı.

FIA Başkanı Muhammed Ben Sulayem geçen hafta Daily Mail’e Hamilton’dan örnek olarak genç sürücülere doğru mesajı göndermesini istediğini söyledi.

Wurz, 1988’de Japonya’nın Fuji otoyolunda ciddi bir spor araba kazası geçiren eski Danimarkalı yarışçı Chris Nissen’in genç bir adam olarak katıldığı bir performansı asla unutmadığını söyledi.

48 yaşındaki oyuncu, “Vücudunu gösterdi ve ‘Şuna bakın’ dedi” dedi.

“Yangından sonra ona en çok acı veren şey, uzun süren yangın değil, normal pantolonunun üzerindeki kauçuk (elastik) derinin yanması oldu. Yıllarca acı ve ıstırap olduğunu söyledi. Beni büyüttü.

“Şu anda sadece pantolonumu çıkarmak ve yanmaz pantolon giymek için bu sonuçları yaşamak istemediğimi söyledim (hayır). Aynı şey mücevherler için de geçerli.”

Miami tavsiyesi

Wurz, Alpine Esteban Ocon ve Ferrari’den Carlos Sainz’in çarpışmasının ardından GPDA’nın Miami’deki vücudun beton duvarını enerji emici bir Tecpro bariyeriyle korumayı reddetmesi hakkında FIA ile konuştuğunu söyledi.

Birkaç sürücü FIA’yı endişelerini görmezden gelmekle suçladı, ancak ajans tavsiyelerini dinledi ancak rastgele bir değişikliğe gerek olmadığına karar verdi.

Wurz, ikinci vites köşesinde bile beton bir duvara çarpmanın zarar vereceğini söyledi.

Bir Tecpro bariyeri, G kuvvetlerini neredeyse yarıya indirebilir, diye ekledi ve sürücünün tıbbi muayeneye ihtiyacı olmayacağını ve şasi ile şanzımanın sağlam kalacağını da sözlerine ekledi.

Bu, bütçe sınırları olan ekipler için tasarruf sağlayacak ve hasarlı şasiyi Avrupa’ya iade etme ihtiyacını ortadan kaldırarak karbon ayak izini artıracaktır.

Wurz, GPDA’ya bir bariyer olduğunu ve bunun kurulabileceğini söyledi.

“Dürüst olmak gerekirse, yaralanmadık, bu yüzden gerekli (engel) olmadığını söyleyebilirsiniz, ancak bizde olsaydı durumu iyileştireceğini söylemek isteriz.”

“Dünyadaki hiçbir araştırma bana onu (oraya) koymanın bir dezavantajı olacağını söyleyemez.”



Source link

Yorumlar

Yorumlar (Yorum Yapılmamış)

Yazı hakkında görüşlerinizi belirtmek istermisiniz?

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

7 / 24 Haber